Hyundai Perkenalkan X-over Baru: ix-onic

Perang di segmen x-over makin seru. Hyundai Motor dari Korea Selatan juga meluncurkan konsep x-over terbarunya di Pameran Mobil Jenewa. Mobil tersebut merupakan hasil karya para perancang Hyundai di markasnya di Eropa, yaitu Rüsselsheim, Jerman.

X-over yang diperkenal diberi nama ix-onic—nama yang unik—(menurut Hyundai dibaca: ik-sonik) yaitu SUV kompak 4 x 4 dengan panjang total 4.400 mm, lebar 1.850 mm, dan tinggi 1.650 mm.

Kendaraan menggunakan mesin 1,6 liter, 4 silinder, bensin, injeksi langsung (Gdi) yang dilengkapi dengan turbo dan mampu menghasilkan tenaga 170 PS. Fitur mesin yang ditawarkan ISG (Idle Stop & Go) dan transmisi 6 kecepatan dengan kopling ganda.

Menurut Hyundai, ini merupakan mesin generasi mendatang mereka yang hanya mengeluarkan emisi CO₂, 149g/km. Pada pameran ini, Hyundai juga memperagakan i20 dan i30 Blue yang dilengkapi dengan ISG.

Qazana, X-over Kompak Andalan Terbaru Nissan

Salah satu mobil konsep Nissan yang paling menarik dan saat ini mejeng di Geneva Motor Show adalah Nissan Qazana. Sebuah x-over terbaru Nissan berukuran kompak.

Hebatnya lagi, menurut Carlos Tavares, Executive Vice President Nissan Motor, Qazana segera diproduksi tahun depan, pada pabrik mereka di Sunderland, Inggris. Bagi mereka yang sudah “kesengsem” dengan Qazana tidak harus menunggu terlalu lama.

Eksterior. Ukuran Qazana yang kompak dapat dilihat dari dimensinya: panjang 4.060 mm, tinggi 1.570 mm, lebar 1.780 mm, dan jarak sumbu roda 2.530 mm. Juga lebih tinggi dan tentu saja cocok buat kondisi jalanan Indonesia, yang sering rusak atau dilanda banjir.

Hebatnya lagi, x-over ini menggunakan velg 20 inci yang membuatnya tampak gagah, maskulin, kekar, dan tentu saja, “hhhmmm..,.” ingin segera memilikinya.

Menurut Nissan, dengan postur lebih tinggi, beberapa aspek penting dari mobil, misalnya suspensi, “langkah” dibuat lebih panjang. Dengan demikian, roda dijamin tidak akan menghantam fender dan relatif nyaman selama menerabas jalan yang penuh dengan “ajrut-ajrutan”.

Dari samping, sosok Qazana mirip dengan coupe. Pintunya berkesan hanya dua. Kenyataannya, setiap sisi punya dua pintu. Pintu depan membuka ke arah depan, sedangkan belakang, mengayun ke arah belakang. Pintu tidak bisa dibuka secara manual atau mekanis, tetapi menggunakan tenaga listrik. Menurut Nissan, demi keamanan, pintu belakang baru bisa dibuka bila depan terbuka.

Sosok dan penampilan Qazana sangat menarik. Selain catnya, disebut Nissan Putih Titanium dan membuatnya makin keren, dari samping posturnya mirip mobil coupe.

Ketika kedua pintu samping dibuka secara bersamaan, tersingkaplah interior yang dengan wajah yang menggoda dan menggairahkan. Pengemudi dan penumpang bisa masuk dengan mudah dan disambut dengan kehangatan penampilan interior.

Diilhami sepeda motor. Melihat interior lebih seksama, rasa kagum dipastikan muncul. Bukan hanya pada keberanian desainer Nissan Eropa memilih warnanya, melainkan juga konsep desainnya.

Kombinasi dasbor, konsol tengah tempat tongkat pemindah gigi, mirip dengan postur sepeda motor sport. Tak hanya desain, kombinasi materi untuk menampilkan bentuk sepeda motor juga diusahakan sama.

“Rasa mekanis interior, bentuk konsol boks dan tatakan tangan diilhami dari tangki bensin dan jok sepeda motor sport,” jelas Paul Ray, Senior Interior Desainer Nissan Eropa tentang desain interior mobil ini. “Sensasi naik motor dipindahkan ke Qazana,“ tambahnya.

Konsep baru lain yang diaplikasi pada Qazana adalah jok “mengapung”. Jok tidak langsung dipasang pada lantai.

Dasbor didominasi oleh layar monitor yang dipasang di tengah. Di antaranya adalah dua layar navigasi, yang memberikan informasi penting tentang all mode AWD yang dikontrol secara elekronik dari mobil ini.

On-road & Off-road. Dengan ukurannya yang kompak, Qazana ideal untuk pemakaian dalam kota. Di lain hal, dengan spesifikasi mutakhir dan penampilan yang energik juga bisa buat petualangan ke tempat dengan jalanan tidak beraspal.

Crossover ini bisa dibawa ke pantai, off-road, atau menelusuri perkampungan. Menurut Nissan, Qazana adalah hasil perkawinan SUV dan mobil sport. Ternyata, selain diilhami oleh sepeda motor, Qazana juga mengadopsi karakter kendaraan buggy yang banyak digunakan di pantai dan padang pasir.

Dengan ini, Qazana diarahkan kepada konsumen yang membutuhkan satu kendaraan dengan berbagai kemampuan, on-road dan off-road.

Elemen Bulat. Qazana banyak menggunakan rancangan dengan elemen bulat, seperti Murano dan Qashqai. Hal tersebut dapat dilihat pada lengkungan fender ban dan kap mesin. Ciri yang masih dipertahankan di bagian belakang yang juga digunakan pada Murano dan Qashqai adalah kaca belakang yang tinggi.

Ciri khas Nissan lainnya adalah lampu belakang berbentuk “bumerang” yang digunakan 370Z.

Wajah Qazana didominasi dengan empat lampu depan. Dua lampu bulat berada di bumper plus sepasang lampu siang model strip yang berada di spoiler atas. Lampu lainnya berada di samping kap mesin.

Bagi Nissan, Qazana adalah solusi radikal untuk menentukan tipikal produk yang cocok bagi konsumen mereka di masa mendatang!

Ford iosis MAX: Keren & Efisien

Salah satu mobil konsep yang layak mendapatkan perhatian khusus pada hari pertama pembukaan Geneva Motor 2009 untuk wartawan adalah Ford iosis MAX. Di ”booth” Ford, mobil yang satu ini ditampilkan secara khusus.

Sosok dan penampilan iosis MAX memang berbeda. Cat hijau muda mutiara berkemilau, menggambarkan ciri produk kontemporer. Semua orang yang melihatnya kagum. Rasa ingin memilikinya bergelora. Sayang, sampai pada tahap ke-3, iosis masih tetap konsep.

“Kinetic Design”. Begitu, mobil konsep ini diperkenalkan dengan berbagai fiturnya, rasa kagum dan keinginan untuk mengenalnya lebih intim kian membara. ‘iosis MAX’ tampil dengan konsep benar-benar baru namun tetap menjaga identitas global Ford, yaitu depan gril bagian bawah berbentuk trapesium berukuran besar. Ford menyebutnya “kinetic design”.

Wajah depan yang juga sangat menarik untuk disidik adalah bentuk dari lampu depan tipe proyektor jenis LED. Lampu dengan rangka tipis ‘mengapung’ di alam bodinya. Logo iosis MAX tampak pula pada bezel lampu yang menimbulkan efek optikal.

Menurut Ford, bila lampu digunakan di siang hari, bagian transparan biru di dalam rumah lampu yang sinar, menciptakan bentuk bulu mata. Bagian tersebut yang mengelilingi ‘mata’ LED di tengahnya. Penerangan tambahan lainnya adalah lampu kabut LED yang dipasang di ujung spoiler depan.

Rasa kagum bertambah ketika kedua pintu belakang dibuka dengan cara yang tidak biasa, mengayun-bergeser ke belakang. Saat pintu depan dibuka, kekaguman bertambah. Bukan hanya karena interiornya yang keren, tetapi akses ke interior sangat lega. Penumpang dengan ukuran tubuh sepertui pemain sumo pun dijamin bisa masuk dan keluar interior dengan lega. Tak hanya kreatif, juga inovatif!

Tak ada pilar-B sebagai penyangga bagian tengah atau pintu samping belakang. “Lihatlah dari samping. Mirip dengan kupe,” jelas John Fleming, CEO dan Chairman Ford Eropa saat memperkenalkan iosis MAX kepada wartawan yang mengerubungi mobil ini. Di bagian belakang, pilar-C ada bagian dilengkapi dengan penyangga yang disebut Ford “flying buttress”.

MAV. Belum cukup, begitu bukaan pintu belakang diperagakan, rasa kagum makin bertambah. Pertama, yang dibuka kaca belakang saja. Cara ini tampak jauh lebih aman untuk memasukkan barang-barang kecil ke bagasi mobil.

Selanjutnya, pintu belakang dibuka ke atas bersama kaca. Ruang bagasi pun terbuka lebar. Barang berat atau berukuran besar lebih mudah dimuat atau dikeluarkan dari mobil ini. Dengan kemampuan seperti itu, Ford menyebut mobil konsepnya dengan MAV (multi-activity vehicle) kompak masa depan. Mobil yang punya berbagai kemampuan dengan sangat fleksibelitas untuk berbagai keperluan.

Bila melihat postur mobil dari atas, juga muncul rasa kagum. Tak perlu lagi sun atau monroof. Sebagian atap dibuat transparan. Dengan cara ini, mampu menciptakan kesan sangat lega pada interior.

Untuk itu pula Ford akan menjadikan mobil ini sebagai pantokan buat mobil kompak yang akan di diproduksi di masa akan data secara secara global.

Interior. Melonggok ke interior, spontan keluar ucapan, “Keren banget!” Desainnya tampak sangat dinamis dan kontemporer. Tak hanya desain interior yang mengalami perubahan, materialnya juga canggih. Jok sangat ramping ban tentu saja enteng.

Panel instrumen menyatu dengan konsol tengah. Pemasangan joknya pun tidak seperti biasa. Rangka jok dipasang seperti jembatan sehingga penyumpang seakan-akan mengapung di udara.

Corak abu-abu berkilau hangat dipilih sebagai warna untuk interior iosis Max, melengkapi warna ‘terang’ mutiara eksterior.

Mesin EcoBoost. Mesin yang digunakan pada iosis MAX juga tak kalah menarik. Namun Ford hanya memberi data, kapasitasnya 1,6 liter dan mampu menghasilkan tenaga 180 PS. Hebat! Menurut Ford, mesin dibuat sesuai dengan regulasi Eropa yang makin ketat.

Ford menyebutnya EcoBosst yang diklaim sangat efisien, irit bahan bakar dan rendah emisi gas buangnya. Fitur tambahan mesin, dilengkapi dengan sistem “Auto-Start-Stop” untuk mencegah energi jangan terbuang percuma.

Untuk memindahkan tenaga mesin ke roda, Ford mengandalkan transmisi dual clutch, yang disebutnya “Powershift”. Transmisi yang sudah digunakan Ford pada berbagai produknya di pasarkan di seluruh dunia, termasuk di Indonesia, yaitu Ford Focus.

Mobil Konsep ‘iosis MAX’ adalah seri ketiga dari konsep iosis yang dibuat Ford. Versi pertama diperkenalkan pada 2005 di Frankfurt Motor Show. Versi kedua muncul setahun kemudian, 2006 di Paris Motor Show yang disebut ‘iosis X’ dengan format crossover 5 pintu. Kini, iosis MAX bertransformasi menjadi MAV dengan kemampuan dan fleksibelitas makin beragam.

Bentley Continental Supersport dengan Teknologi FlexFuel

Bentley, salah satu produsen mobil mewah dunia asal Inggris, yang kini berada di bawah payung Volkswagen Group, Jerman, pada Geneva Motor Show 2009 yang dibuka hari ini, memperkenalkan produk terbarunya, yaitu Continental Supersport. Kepastian itu berdasarkan rilis yang dikirimkan Bentley ke Kompas.

Continental adalah supercar dua tempat duduk dengan kemampuan terhebat dalam sejarah keberadaan Bentley. Klaim perusahaan asal Inggris tersebut, tenaga yang dihasilkan Supersport ini 630 PS dan mampu berakselerasi 0-100 km/jam dalam waktu 3,9 detik. Adapun kecepatan tertingginya 329 km/jam. Karena itu pula, produk baru ini disebut “Extreme Bentley”.

Masa Depan. Bukan hanya performa fantastis yang dibanggakan Bentley pada Continental Supersport. Fitur lain dan baru adalah bahan bakar yang bisa dikonsumsi. Klaim Bentley, inilah supercar mewah pertama di dunia dengan mesin FlexFuel.

Dengan teknologi tersebut, Continental Supersport ini selain bisa meneguk bensin murni, juga boleh diberi biofuel, yaitu etanol E85. Atau bisa pula campuran kedua jenis bahan bakar tersebut. Hebatnya, kemampuan mesin dengan berbagai jenis bahan bakar dipastikan tidak akan membuatnya drop. Performanya tetap akan sehebat menggunakan bensin dengan oktan 95. Dengan menggunakan biofuel, emisi karbondioksida bisa diturunkan sampai 70 persen.

Untuk ini, sistem manajemen atau komputer mesin dilengkapi dengan sensor yang menentukan komposisi bahan bakar yang digunakan. Selanjutnya, setelah mengetahui jenis bahan bakar yang digunakan, komputer akan mengubah mapping atau remapping sehingga tenaga dan torsi yang dihasilkan mesin tetap maksimal, seperti menggunakan bensin dengan oktan 95.

Komponen mesin juga disiapkan dengan sifat bahan bakar yang berbeda-beda. Untuk itu, komponen, seperti O-ring, sil, gasket, dan pipa pada sistem bahan bakar, menggunakan material baru. Karena sistem pasokan bahan bakar tidak menggunakan pelimpah (returnless), digunakan dua pompa yang dapat mengalirkan bahan bakar dengan tekanan berbeda-beda.

Agar katup dan dudukannya tahan lama dan tidak mudah berkarat, bagian tersebut dikeraskan lagi dan diberi lapisan khusus. Sementara itu, busi juga diganti dengan rentang panas yang lebih besar.

Selanjutnya, kemampuan kinerja mesin W12 dengan dua turbocharger dan intercooler ditingkatkan dengan mengubah posisi saluran isap vertikal berukuran besar dan menambahkan dua ventilasi pada kap mesin.

Lebih Ringan. Dibandingkan pendahulunya, Continental GT Speed, kendati posturnya sekilas sama, ternyata banyak bagian yang mengalami perubahan atau dirancang ulang. Yang paling mencolok adalah kap mesin, rumah atau bezel lampu, bumper, desain velg, dan juga bagian belakang. Interior tampil tampil baru, lebih mewah, eksklusif, dan bergaya klasik.

Penampilan Continental Supersport lebih kontemporer dengan kap mesin berventilasi, 2 buah. Tugas lubang ventilasi tersebut agar mesin dapat melepaskan panasnya dengan mudah. Sementara itu, di bumper depan, lubang samping ini dibuat dengan posisi vertikal.

Rumah lampu depan versi sekarang ini mendapat sentuhan dengan memberikan lapisan gelap. Bentley menyebutnya proses physical vapour depsosition. Bagian lain yang diberi sentuhan ini adalah gril depan, sekeliling kaca, roda atau seluruh permukaan bodi yang dibuat dari baja stainless. Tujuan menggunakan proses ini adalah agar kecerahannya bertahan lama.

Lebih Ringan. Kemajuan lain yang dicapai Bentley adalah bobot yang lebih ringan sampai 110 kg dibandingkan dengan Continental GT Speed. Dengan kemampuan tersebut, selain akselerasinya makin cepat, Supersport berpenampilan aristokrat ini kinerjanya makin efisien.

Persembahan teknologi baru lainnya adalah transmisi quickshift 6 kecepatan. Kehebatan transmisi ini, perpindahan bisa dilakukan 2 kali lebih cepat. Ini pula yang menyebabkan akselerasi 0-100 km/jam bisa dicapai dalam 3,9 detik.

Quickshift memanfaatkan kopling ganda. Namun, manajemennya disatukan dengan mesin. Saat gigi dipindahkan, mesin berhenti sebentar agar torsi tidak naik. Dengan cara ini pula, perpindahan gigi bisa ‘meloncat’ turun dari 6 ke 4.

Selama gigi dipindahkan ke posisi lebih tinggi, pasokan bahan bakar dan pengapian dimatikan sementara waktu agar perpindahan berlangsung dengan cepat dan mudah.

Fitur lain dari Supersport all wheel drive ini adalah pemisahan torsi dengan komposisi 40:60. Untuk ini, trek belakang dibuat lebih lebar dan menggunakan velg 20 inci. Juga disertakan electronic stability program (ESP) agar pengemudi dapat mengeksplorasi kemampuan mobil pada berbagai kondisi secara maksimal.

Velg alloy 20 inci 10 palang mampu menyumbang pengurangan bobot 10 kg per mobil. Kombinasi velg dengan ban Pirelli 275/35ZR20 meningkatkan grip dan stabilitas sekaligus penampilan. Hasilnya, mobil sport ini makin enak diajak untuk mengadu adrenalin di jalan raya atau trek balap.

Interior. Interior dan kokpit dirancang ulang secara dramatis. Kini interior menggunakan serat karbon dan kulit Alcantara TM untuk memberikan citra sport, gaya kontemporer, dan menurunkan berat. Untuk itu pula, kini yang digunakan hanya dua jok sport model baru. Belakang kedua jok yang ditutup dengan serat karbon digunakan sebagai bagasi tambahan.

Interior baru sekaligus memperlihatkan hasil kemahiran dan ketelatenan pekerjaan tangan wanita Crewe, tempat Bentley dibuat. Meski begitu, Bentley modern ini adalah Anglo-Saxon. Harmonisasi gaya Inggris yang aristokratis dan semangat Jerman yang selalu bergairah. *

Spesifikasi

Dimensi (mm)
Panjang	4.804
Lebar (spion ke spion)	2.194
Lebar (kaca spion dilipat)	1.945
Tinggi	1.380
Jarak sumbu roda	2.745
Jarak pijak depan/belakang	1.623/1.607
Mesin
Kapasitas	5.998 cc
Tenaga maksi	630 PS @6000 rpm
Torsi maksi	800 Nm@1700-5600 rpm
Perbandingan kompresi	9,0:1
Performa
Kecepatan maksimum	329 km/jam
Akselerasi 0-100 km/jam	3,9 detik
Konsumsi bahan bakar
Kota	4,0 km/liter
Luar kota	8,6 km/liter
Kombinasi	6,1 km/liter
Berat kosong	2.240 kg
Berat + beban maksimum	2.565 kg