Bangkok International Motor Show 2008 (2)

Honda Ulung pun Fuel Injection,
Selamat datang era sepeda motor injeksi. Selamat tinggal yang pakai karburator.

Laporan: Zahidin H. Muntaha, Bangkok.

Teknologi injeksi kini tak lagi dimonopoli mesin mobil. Sepeda motor pun merambah ke sana. Honda yang pertama kali memproduksinya. Dan, inilah sepeda motor masa depan; sepeda motor fuel injection.

Mulai tahun 2009, semua sepeda motor Honda model terbaru bakal menggunakan teknologi injeksi. Sayang, produksinya masih di Thailand. Berbagai prototype sepeda motornya sudah dipamerkan di Bangkok International Motor Show 2008, Bitec Bangna, Bangkok, yang bakal berakhir Minggu besok.

Radar Bromo dan seluruh pimpinan Radar Jawa Pos Grup diundang PT Mitra Phinastika Mustika (MPM) Motor Surabaya, main dealer sepeda motor Honda wilayah Jatim dan NTT, ikut menyaksikan peluncuran sepeda motor terbaru berteknologi injeksi ini di ajang pameran bergengsi itu di Bangkok. Selain itu, ikut melihat langsung produksinya di pabrik Honda di kawasan industri terpadu Ladkrabang.

Teknologi injeksi ini merupakan komitmen Honda terhadap teknologi ramah lingkungan dan memenuhi standar E20 (standar emisi Euro). "Teknologi ini canggih, praktis, hemat bahan bakar, serta ramah lingkungan," kata Zenjiro Sakurai, president AP Honda Co. Ltd, saat memperkenalkan New PGM FI pada pembukaan Bangkok International Motor Show 2008, Bitec Bangna, Bangkok

Semua prototype sepeda motor Honda yang dipamerkan di ajang itu sudah memakai teknologi injeksi. Mulai dari bebek, matic, racing, hingga moge (motor gede).

Yang menarik, dipamerkan pula Honda C70 edisi terbaru. Model ini di Indonesia disebut juga Honda Kuntul, Ulung, Minthi, atau orang Madura menyebut Honda Seka. Di Thailand dikenal dengan Super Cup.

Bedanya, Honda Ulung adalalah produksi klasik tahun 1969 dengan teknologi super cup lama. Yang terbaru, spesifikasi sama, tapi dengan teknologi baru bermesin injeksi. Harganya, cukup lumayan; 500.000 bath atau sekitar Rp 15 juta.

Teknologi injeksi membikin sepeda lebih mudah starterannya, canggih mesinnya, hemat bahan bakar, dan menekan emisi gas buang sampai 80 persen dibanding sepeda motor terdahulunya.

"Thailand memang dianggap memegang posisi cukup penting bagi pasar otomotif di Asia. Biasanya, model-model motor maupun mobil terbaru diperkenalkan dulu di sini sebelum di-launching ke pasar Asia," ungkap Suwito, direktur MPM Motor Surabaya.

Di ajang pameran seluas 7,8 hektare itu, Honda tampil cukup menonjol. Perusahaan ini memajang stan indoor dan outdoor.

Stan outdoornya persis di depan pintu masuk arena indoor. Di sini berdiri dua stan utama. Berisi hasil lomba modifikasi sepeda jenis matic, panggung dengan layar lebar wallscreen¸ stan merchandise, aneka game, dan lain-lain.

Sedangkan stan indoor berjajar di nomor 1 dengan produsen lain. Stan berisi semua prototype sepeda motor Honda yang memakai teknologi injeksi. Mulai kelas 50 cc. 100 cc, 125 cc, 250cc, 600 cc, hingga 1.000cc. Mulai dari bebek, matic, racing, hingga moge (motor gede).

Apakah model-model sepeda motor terbaru ini bakal segera masuk Indonesia? Termasuk yang injeksi?

Corporate Communications PT Astra Honda Motor (AHM) Niratih Ngastreni mengatakan, tidak semua produk ini masuk di Indonesia. Sebab, tiap negara karakter pasarnya berbeda. Bahkan, produk yang dipasarkan di Indonesia, belum tentu dipasarkan dulu di negara lain.

Seperti pada peluncuran produk baru Honda yang bakal di Launching di Pakuwon Trade Cantre, 6 April mendatang. "Ini model yang kali pertama diluncurkan di Indonesia," katanya.

Memang, ada yang sama-sama dipasarkan di negara lain. Untuk kelas Supra (baik supra lama maupun X), sama-sama dipasarkan di Thailand dan Indonesia. Di sini namanya Supra, di Thailand bernama Wave. Begitu juga jenis matic. Di Thailand sudah tiga model yang dipasarkan, yakni Icon, Click, dan Air Blade.

"Sedangkan di Indonesia, baru model Vario saja (di Thailand disebut Click, Red.)," kata Niratih Ngastreni.

Hal senada juga diungkapkan Suwito. Karakter pasar Thailand sudah pada style. "Mereka tidak lagi memperhitungkan harga. Rata-rata pilihan sepeda motornya adalah lifestyle. Pasarnya kelas menengah atas," ungkapnya.

Sedangkan di Indonesia masih pada aspek fungsional. Artinya, sepeda motor masih dilihat dari fungsinya. "Tapi, ke depan Indonesia kami yakin bakal menjadi trendsetter," katanya.

Sedangkan yang injeksi, sudah masuk. Yakni, Supra-X PGM-FI. "Ini adalah satu-satunya dan pertama sepeda motor injeksi di Indonesia di kelas itu. Masa depan sepeda motor adalah injeksi," kata Niratih Ngastreni.

***

Arena pameran sendiri dibagi 5 blok. Sisi kanan blok sepeda motor , belakang arena ini blok tes ride outdoor, blok tengah arena mobil yang memakan ruang palong besar diikuti lebih dari 130 stan perusahaan otomotif Asia dan non-Asia.

Di depan blok mobil dipakai arena pamer audia gila yang benar-benar gila. Masuk arena ini badan seakan sedang ditendang-tendang, jantung dan paru seperti di sodok-sodok suara musik dari peserta pameran.

Satu blok lagi di sisi paling kiri adalah ajang pamer aksesoris mobil dan audio video car.

Berkeliling arena, rasanya tak cukup sehari. Selain luasnya lahan, juga materi pameran jumlahnya ratusan ribu. Atraksinya tak berhenti walau semenit pun. Sebelum stan mobil Honda berakhir dengan atraksi Asimo (si robot yang bisa berlari, menari, dan berkomunikasi), sudah disusul atraksi I-Mobile (mobil satu penumpang) dari Toyota. Dan, begitu terus tiap 30 menit atraksi susul-menyusul dengan produsen lain.

Semakin bergengsi mobil yang dipamerkan, semakin menarik atraksi yang ditampilkan. Hal yang sama juga terjadi di arena sepeda motor. Honda, misalnya, mendatangkan bintang film terkenal Thailand (kalau di sini ya Agnes Monica, lhah).

Pengunjungnya dalam sehari bisa mencapai 250.000 orang. Penuh sesak, tapi tetap dingin karena full AC, meski di luar suhunya 40 derajat.

Yang menarik juga SPG-nya. Selain muda-muda - dalam bahasa Thailand dijuluki Ook Swai Cing-Cing--, juga lihai dalam memasarkan produk. Mereka ini tidak sekedar menjaga pameran, tetapi cakap dalam product knowledge.

Awalnya, lima atau enam keluar berbarengan. Dengan microphone kayak pembaca berita SCTV, satu-persatu SPG itu menjelaskan mobil atau sepeda motor di dekatnya. Tak sekedar berlenggak-lenggok, tapi juga bisa menjelaskan produk sampai detil kendaraan di luar kepala.

Mulai dari overview produkk, spesifikasi, fitur, sekaligus tipe-tipenya. Tak ketinggalan harganya. Mereka benar-benar kemudian menjadi sales promotion. "Bila Anda tertarik dengan produk ini, silahkan tanya lebih detil di areal custumer care kami," katanya mengakhiri promosinya sambil menunjuk kursi dan meja berderet di belakang panggung.

Bukan seperti di kita. Lebih banyak disebut Sales Pemanis Girl.

Nissan Perkenalkan Generasi Terbaru Maxima

Produsen kendaraan terbesar ketiga di Jepang Nissan Motor, memperkenalkan generasi ketujuh Maxima sedan di New York. Mobil sport tersebut hadir dengan tampilan desain eksterior dan interior yang baru.

Selain perubahan desain, mobil sport 4 pintu ini menggunakan sistem penggerak roda depan. Selain itu Maxima juga mengalami pengembangan performa mesin menjadi 3,5 liter V6 yang mampu menghasilkan tenaga 290 hp.

Desain eksterior mengambil filosofi pergerakkan air yang mengombinasikan agresifitas dan kekuatan daya dorongnya. Inilah yang diklaim menjadi perbedaan Maxima dengan sedan sport lainnya. Dibanding generasi sebelumnya, new Maxima mereduksi panjang sumbu roda (wheelbase) serta panjang keseluruhannya.

Sedangkan untuk desain interior, new Maxima mengusung tema Super Cockpit di mana nuansa pengendaraan yang sporty dipadukan dengan nilai ergonomis. Jok pengemudi tampil dengan desain layaknya mobil balap dan dibalut kulit berkualitas. Indikator pada dashboard menggunakan daylight illumination menambah kesan mewah. Perangkat entertainment dengan 9,3 giga bytes music box hard drive. Sehingga cukup menampung banyak lagu tanpa harus membawa piringan CD lagi.

Maxima megusung mesin lebih bertenaga yaitu 3,5 liter DOHC 24 valve V6. Mesin yang pernah memeroleh penghargaan mesin terbaik dunia tersebut, memiliki semburan tenaga 35 hp lebih besar dibanding model Maxima sebelumnya. Sistem transmisi menggunakan Vtronic CVT dengan pilihan pengoperasian secara manual. Mobil ini juga dapat dioperasikan dengan performa sport. Caranya dengan menekan tombol Ds (driving sport) Mode.

Rencananya mobil ini akan dipasarkan di AS pada awal musim panas tahun ini dan menyusul ke pasar global tahun berikutnya.

Sekilas Tentang Neo Baleno

Neo Baleno merupakan pengembangan dari Suzuki SX4 yang pertama kali di perkenalkan di Geneva Motor Show 2006 dan dibuat di Plant Suzuki Esztergom, Hungary dengan rumah design Giorgetto Giugiaro Italdesign Studio.

Menggunakan mesin berkapasitas 1.500 cc VVT DOHC, mampu menghasilkan power maksimum 100ps/6.000 rpm dan torsi maksimum 133Nm/4.000 rpm.

Akselerasi Neo Baleno cukup responsive namun tetap ekonomis dalam pemakaian bahan bakar karena menggunakan Multi Point Injection, Variable Valve Timing (VVT) dan Drive By Wire yang mengontrol kinerja mesin secara elektronis (tanpa kabel gas) sehingga lebih akurat dan rsponsif.

Power dan torsi sangat mumpuni untuk kondisi light off road dan on road. Nuansa sporty dan elegan begitu melekat pada SX4, desain kabin dan lekukan dasbor yang tegas dan modern layaknya SUV, dipadu dengan posisi kemudi dan penumpang layaknya sebuah sedan.

Semua terintegrasi dalam interior yang lapang dan nyaman. Instrumen panel yang mudah dioperasikan dari posisi pengemudi. Tiga Cylindrical Meter Cluster berkesan sporty namun elegan, dilengkapi dengan warning sign seperti audible headlight etc. Multi information Display (MID) tampilan waktu, suhu diluar mobil, konsumsi bahan bakar rata-rata dan sesaat.

Kelengkapan audio CD Tuner (AM/FM/MP3/WMA) with auto volume control akan menyesuaikan suara secara otomotis dan Steering Wheel Integrated Audio Controls dengan 4 speakers 4 tweeters.

Neo Baleno dilengkapi dengan fitur istimewa seperti Multi Reflector Halogen Headlamp dan Fog Lamps, Intermittent Rear Wiper with Electric Washer dan Rear Combination Lamps.


Electric Door Mirror kaca spion pada pintu yang bisa digerakkan secara elektrik dari dalam mobil. Roof Rail fungsional dan memberikan tampilan atraktif ditambah grill yang menyatu dengan bumper sehingga menambah kesan sporty ditunjang 15 inch alloy Wheel (195/65 R15).

Keyless Entry with Immobilizer, memungkinkan untuk membuka pintu tanpa harus memasukkan anak kunci ke lubang kunci pintu. Dengan immobilizer keamanan mobil bisa terjaga, karena SX4 tidak bisa dihidupkan. Memiliki Child proof rear door lock, adjustable shoulder anchor untuk front seatbelt, Rear ELR Seatbelt.

Faktor keselamatan dan keamanan juga menjadi prioritas utama, hal ini terlihat dari kelengkapan Neo Baleno yang memiliki Dual SRS-Airbags (Supplement Restrain System Airbags). Kantung udara yang terletak pada bagian pengemudi dan penumpang secara otomatis akan mengembang ketika terjadi benturan.

Safety Engineered Body, saat terjadi benturan/tabrakan pada bagian belakang maupun depan, energi tumbukan akan disebarkan ke konstruksi body. Bila terjadi benturan dari samping,side impact Beam akan mempermudah langkah penyelamatan. TECT Body, ringan dan kokoh mampu meredam dan menyebarkan energi benturan akibat tabrakan, sehingga keselematan penumpang tetap terjaga.

Struktur kabin yang begitu kokoh dengan tingkat rigiditas tinggi, ditambah dengan system proteksi di setiap titik body membuat system keselamatan bekerja optimal dan terintegrasi maupun “Collapsible Steering Column” sehingga mengurangi kecelakaan fatal dari batang kemudi yang akan lepas sehingga tidak membentuk pengemudi.

Vibration and Noise Reduction Measures merupakan teknologi terkini yang menyelimuti bodi sedan dengan bahan kedap suara yang dirancang khusus sehingga mengurangi tingkat kebisingan menjadi sangat rendah.

Sistem pengereman yang telah dilengkapi ABS ABD dengan ke-4 roda menggunakan ventilated disc brake dengan 10 inch booster untuk menambah daya pengereman menjadi lebih optimal.

Osamu Honda, Vehicle Line Executive VI Automobile Engineering Suzuki Motor Corp. Japan mengatakan, “Neo Baleno merupakan sedan terbaru pengembangan dari Cross Over dirancang dan direkayasa bagi mereka yang aktif maupun suka tantangan saat melakukan pekerjaan maupun santai."

Sedan ini sangat ramah lingkungan terbukti dengan Euro3 compliance yang dilengkapi catalytic converter dan Ex-house Recirculation Gas /EGR System.

Tersedia dalam 6 warna yaitu Cool Black, Graphite Grey, Night Blue Pearl, Ocean Light Blue, Purplish Silver dan Burgundy Pearl. Harga on the road Jabotabek Manual Rp. 168 juta dan Automatic Rp. 179 juta.

New Corolla Altis 1.800 CC

Setelah lama ditunggu-tunggu, akhirnya datang juga. Banyak orang yang sudah menunggu-nunggu sedan Toyota di kelas antara 1.500 cc hingga 2.000 cc. Untuk kelas 1.500 cc sudah ada sedan New VIOS, sedangkan kelas di atasnya adalah sedan New Camry 2.400 cc. Dua tipe sedan tersebut sudah keluar versi terbaru pada tahun 2007 yang lalu.

Sedan Corolla Altis bisa menjadi pilihan saat itu (tahun 2007). Sayangnya yang ada di pasaran adalah Corolla Altis generasi ke-9 yang mulai diproduksi tahun 2001. Artinya sudah sekitar 6 tahun, Corolla tidak mengeluarkan generasi yang baru. Rupanya harapan banyak orang baru terpenuhi tahun 2008 ini.

Tepat bulan Februari 2008 ini, Toyota akhirnya meluncurkan Corolla Altis generasi terakhir (ke-10 atau X-Gen). Mobil anyar ini dikemas dengan tagline "The Real Star" atau Bintang yang Sebenarnya.

Dibandingkan generasi terdahulu, dari sisi luar mobil ini sudah menampilkan perbedaan yang bermakna. Jika sebelumnya Corolla Altis keluar dengan bodi yang mulus berisi (montok), sekarang ini tampak lekukan/guratan manis layaknya urat-urat (nadi) yang menonjol di antara otot pada mereka yang senang berolahraga. Manis dan kekar tetapi tetap sensual.

Ciri khas ini menurut Toyota akan menjadi ciri khas sedan-sedan Toyota masa depan. Diharapkan -meskipun hanya dengan melihat sekilas- setiap orang sudah bisa langsung mengenali sedan ini keluaran Toyota.

Melongok ke kabin mobil, dashboard dan kemudi dibalut dengan corak kayu (wood) menambah kemewahan sedan ini. Yang unik, meniru tipe Vios, Yaris dan Camry terbaru, mobil ini menggunakan Smart Entry & Start. Tidak perlu kunci konvesional agar bisa membuka pintu mobil. Letakkan tangan Anda di handel/gagang pintu mobil, otomatis mobil akan mengenali Anda dan kunci terbuka. Tinggal ditarik saja pegangan pintunya untuk memasuki ruangan dalam mobil yang nyaman dan senyap.
Begitu pula untuk meng-start mobil, cukup menekan tombol start.


Keamanan tidak hanya milik mereka yang berada dalam mobil
Sudah menjadi standar bagi mobil-mobil sekelasnya, tersedia fasilitas keamanan seperti: ABS (anti-lock braking system), Dual SRS Airbags System, sensor belakang dan depan (mempermudah parkir). Namun mobil ini mempunyai kelebihan dibandingkan itu.

Jika kita memperhatikan dengan lebih teliti design mobil yang unik ini, maka bisa disimpulkan bahwa Toyota dengan mobil ini tidak hanya memperhatikan keamanan penumpang mobil semata, melainkan memperhatikan dan peduli kepada mereka yang -kurang beruntung- bersenggolan dengan mobil ini. Tuk..tuk...tuk... jangan sampe dech.

Orang -yang kurang beruntung- tertabrak atau tersenggol mobil ini, kemungkinan besar tidak akan tersungkur/terjungkal ke depan/jalanan/aspal/beton melainkan terlempar ke arah mobil dan mendarat di hidung mobil. Mengantisipasi hal ini, hidung mobil New Corolla Altis (tempat mendarat orang yang malang tersebut) dibuat se'user/victym friendly" mungkin. Tidak ada satupun sudut yang membahayakan (tajam atau menonjol) di permukaan hidung sedan ini. Bahkan saluran untuk menyemprot air ke kaca depan mobilpun tidak tampak (tersembunyi di dalam). Benar-benar tempat yang "nyaman" untuk mendarat, meskipun sangat diharapkan tidak akan terjadi kecelakaan.

Drive Safely-lah.

Berbicara mengenai pembersih kaca, ternyata mobil ini memiliki sensor air hujan di kaca depan. Dengan demikian jika kaca sudah basah, maka secara otomatis wiper akan bergerak. Kalau kering, wiper akan berhenti. Ini menjawab permintaan pengendara yang sering merasa sebel harus menghidupkan dan matikan wiper saat hujan rintik2.

Satu-satunya nilai negatif yang penulis rasakan setelah meng-explore New Corolla Altis, adalah sistem autolock pintu.

Umumnya -seperti Kijang- pintu akan mengelock sendiri setelah mobil berjalan dengan kecepatan 20km (dari awal start). Namun sama seperti New Vios, pintu pengendara tidak ada fasilitas autolock tersebut. Menurut pihak Toyota hal ini disebabkan karena mobil ini sudah standar seluruh dunia, di mana pengendara di pelbagai negara tidak menyukai feature autolock ini.