VW Golf Mk VI Rp 575 Juta, Apa Hebatnya?

Pertanyaan yang bisa muncul terhadap VW Golf GTI Mk VI atau generasi ke-6 bagi awam adalah harganya. Kok harus dijual seharga Rp 575 juta. Padahal dimensinya sedikit lebih besar dari Honda Jazz (panjang: 3.920, lebar: 1.695, tinggi: 1.52 dan jarak sumbu roda 2.500 mm).

Sementara Golf GTI Mk VI: panjang: 4.213, lebar1.786, tinggi 1.501 dan jarak sumbu roda 2.578 mm. Namun harganya, hampir tiga kali Jazz standar (Rp 196 juta). Harga tersebut juga mendekati Prius dengan dimensi lebih besar.

Itulah kehebatan dan keistimewaan mobil sport kompak ini. Dari segi penampilan, lampu depan, pelek dan ban yang digunakan, sudah memperlihatkan, Golf bukan sembarangan mobil kompak. Mobil ini punya kelas sendiri. Lebih tepatnya, Golf GTI Mk VI menjual teknologi dan “image”.

Mesin
Perbedaan utama lain adalah mesin. Kalau mobil kompak lain, mengandalkan mesin 1,5 liter, Golf 2,0 liter, turbocharger, injeksi langsung bensin, TSI dengan kemampuan hebat. Mesin 2,0 liter mampu menyemburkan tenaga 210 PS @ 5.300-6.200 rpm. Sedangkan torsi masksimum 280 Nm @1.750-5.200 rpm.

Performa tersebut menggambarkan kehebatan mobil ini. Bukan hanya tenaga dan torsinya yang besar. Tetapi, tenaga dan torsi maksimum diperoleh pada rentang lebar. Karakteristik tersebut menggambarkan, mobil ini enak dikebut pada putaran tinggi. Buktinya, klaim VW kecepatan maksimal 238 km/jam.

Sedangkan torsi, selain membuat mobil ini enak diajak santai (1.750 rpm) juga oke dikebut (5.200 rpm). Saat ini belum ada mobil kompak yang menyamai kemampuan Golf tersebut!

Dengan karakteter tersebut, VW mengklaim, hatchback ini mampu melakukan sprint 0-100 km/jam dalam 6,9 detik. Untuk, konsumsi bahan bakar (kombinasi), 13,5 km/liter.

DSG
Teknologi lain dan fitur yang disertakan juga hebat. Mobil yang mengusung tema “Men Drive It, Boy Dream About It” ini dipersenjatai dengan fitur teknologi canggih masih kini yang cukup lengkap.

Untuk memperkuat sosok sportnya, VW melengkapi mobil ini dengan pelek dan ban 18 ninci. Ukuran ban yang digunakan 225/40R18. Sedangkan lampu menggunakan bi-xenon dengan jet washer.

Transmisi tipe DSG atau Direct Shift Gearbox yang juga dikenal dengan Dual Clutch Gearbox, 6-kecepatan dengan fitur tiptronic.

DSG adalah transmisi otomatik inovatif yang banyak digunakan mobil-mobil terkini dan juga menjadi tren di masa yang akan datang. Kehebatan transmisi ini, bisa difungsi seperti transmisi manual.

Fitur Teknologi
Kelengkapan standar mobil ini yang merupakan produk teknologi canggih masa kini adalah adalah DCC atau Adaptive Chassis Control. Dengan teknologi ini, peredaman damper bisa bekerja sendiri-sendiri sesuai dengan kondisi jalan dan situasi mengemudi. Kecepatan kerjanya dalam milidetik. Tingkat peredaman bisa dipilih melalui tombol sentuh: Comfort, Normal dan Sport.

Fitur lain diberi nama Volkswagen dengan XDS, merupakan pengembangan dari EDL (Electronic Differential Lock). Fitur ini berkeja untuk mencegah terjadi slip dan memanfaatkan tekanan hidraulik ESP (Electronic Stabilitation Programme). Tugas lain dari sistem ini, meningkatkan traksi ketika mobil membelok cepat plus mengurangi kencenderungan understeer. Tambahan lain adalah TCS (Traction Control System).

Fitur lain adalah ABS yang dikombinasikan dengan EBD (Electronic Brake Distribution Force), HBA (Hydraulic Brake Force Brake Assist) dan sabuk pengaman pre-tensional untuk jok depan plus 7 airbag. Wajarkan dihargai Rp 575 juta?

Honda Luncurkan Civic Type R Euro di Jepang

Untuk memberikan cita rasa mobil Eropa yang makin luas kepada konsumennya di Jepang, Honda memasarkan Civic Type R Euro hatchback 3 pintu di negara asalnya. Jumlahnya yang akan dijual dibatasi 2.010 unit (sesuai dengan angka tahun depan).

Ini merupakan versi kedua CivicType R yang dibuat di Eropa dan dibawa ke Jepang. Sebelumnya, Honda melakukan hal yang sama untuk Civic Tyep R 4 pintu pada 2007.

Mesin
Civic Sport ini dibuat Honda, di Inggris. Dengan ini pula, tak ada masalah untuk setir, karena posisi mengemudi Inggris sama dengan di Jepang. Mesin yang digunakan mobil sport premium Honda ini berkapasitas 2,0 liter, DOHC dan i-VTEC plus kompresi tinggi. Mesinnya dikilik seperti NSX.

Komponen mesin yang mendapatkan kilikan lebih lanjut adalah saluran isap dengan permukaan dalam lebih halus. Tujuannnya, agar udara mengalir lebih lancar menuju mesin. Maklum, mesin ini tidak dilengkapi dengan turbocharger.

Menurut Honda, kemampuan mesin menghasilkan tenaga, 148 kW (201) @7.800 rpm dan torsi maksimum 193Nm (19,7kg-m) @5,600rpm. Selanjutnya, disandingkan dengan transmisi manual 6 percepatan. Pengontrol kerja mesin dilakukan dengan cara pedal “Drive by Wire” (DBW).

Eksterior
Untuk bodi, dibuat secara khusus dengan speksifikasi lebih ringan namun tetap kokoh. Agar penampilannya gaya dan sporty, dipasangkan pelek 18 inci berbalut ban 225/40R18 88Y. Juga disertakan aerokit untuk memperkuat karakter sport baik penampilan maupun dinamikanya ketika dikebut.

Komponen aerokit dirancang secara khusus untuk memperoleh keseimbangan antara kinerja aerodinamika dan penampilan (termasuk desain gril dan garnish aerodinamika dan spoiler belakang yang diberi warna).

Bagian bawah mesin dan kolong mobil diberi tutup berukuran besar. Tujuannya untuk memperlancar aliran udara di kolong mobil sehingga efisiensi aerodinamikanya lebih baik.

Tangki bensin diposisikan di tengah untuk memperoleh titik gravitasi yang lebih rendah. Dengan demikian, diperoleh stabilitas yang mantap. Tambahan perlengkapan dan fitur lainnya adalah
VSA (ABS + TSC + kontrol slip), EBD, airbag, lampu HID dan sistem pemantau tekanan ban.

Interior
Menggunakan setir dengan desain palang tiga, berdiameter kecil dan berlapiskan kulit. Juga digunakan tombol transmisi berbentuk bola berlapis aluminium.

Jok depan tipe backet dirancang seca khusus agar seluruh permukaannya bisa memeluk tubuh penggemudi dengan kuat dan tetap nyaman untuk perjalanan jauh.

Selanjutnya, panel instrumen dilengkapi dengan fitur Indikator putaran mesin multiplex i-VTEC dengan pencahayaan merah. Dengan cara ini, mata pengemudi tidak perlu sering melihat putaran mesin, terutama ketika melaju pada kecepatan tinggi.

Putaran mesin diperlihatkan melalui sederetan lampu yang menyala berurutan ketika putaran mesin naik. Dengan ini, saat tancap gas, pengemudi bisa berkonsentrasi mengamat situasi di depan dan jalan. Mantap!

Mitsubishi Luncurkan Crossover Baru Februari 2010

Mitsubishi Motors .Co (MMC), salah satu pabrikan mobil terbesar di Jepang siap menembakkan peluru baru berupa Crossover kompak. Kendaraan kombinasi multi purpose vehicle (MPV) dan sport utility vehicle (SUV) ini akan dilepas ke pasar Februari 2010 untuk konsumsi domestik. Sedang pasar global, menyusul setelah Jepang.

Crossover ini pengembangan dari Concept-cX yang melakukan debutnya di Frankfurt Motor Show 2007, sebagai salah satu proyek global merek berlambang tiga belah ketupat merah dengan platform mid-size sedan.

"Paling penting, produk ini lebih menyokong strategi Mitsubishi Motors yang dikenal hanya fokus pada SUV (sport utility vehicle) dan mobil penumpang (passanger car), kemudian berpaling ke crossover yang ramah lingkungan dengan sedikit sentuhan off-road," ujar sumber dari MMC seperti dikutip worldcarfans.com.

Dari model, crossover ini berada di bawah Outlander atau Pajero ( di luar Amerika). Bocoran informasi, mesin mengusung 1.800 cc diesel dengan tenaga maksimum 134 dk dengan torsi 280 Nm. Transmisi mengemas Twin-Clutch SST seperti yang sudah diterapkan pada Mitsubishi Lancer Evo X. Sistem gerak roda all wheel drive

MMC akan memamerkan crossover kompak pada Geneva motor show 2010 yang berlangsung Maret.

Elegannya Sedan Hybrid Bikinan Rolls-Royce

Rolls-Royce kendaraan yang mempunyai bentuk mempesona sepanjang masa dengan model yang khas. Pemiliknya pun kaum bangsawan yang tidak memikirkan unsur penghematan. Nah, pabrikan mobil Inggris Raya coba mengkombinasikan antara citra yang sudah dimiliki dengan teknologi ramah lingkungan (hybrid).

Torsi spontan, tak berisik (tenang), dan konsumsi bahan bakar yang ekonomis terdapat pada sedan mewah baru bermesin bensin dan listrik ini. Pihak pabrikan menamakannya Rolls-Royce Ghost 2010.

Teknologi yang diaplikasikan merupakan "pinjaman" dari BMW ActiveHybrid7. Bukan sebuah kebetulan, kalau kedua model mobil itu menawarkan banyak kesamaan, termasuk di antaranya sistem berpenggerak roda belakang.

Sumber tenaga dikombinasikan mesin bensin berkapasitas 6.6L twin-turbocharged V-12 dengan motor listrik berkonfigurasi "lembut". Artinya, mobil ini tak akan bisa bergerak hanya mengandalkan dorongan dari tenaga listrik saja. Pabrikan menambahkan fitur mesin stop-start system untuk meningkatkan ekonomis konsumsi bahan bakar di masa mendatang. Kapan, belum tahu.

Motor listrik yang diusung, mampu menyemburkan tenaga 27hp dengan torsi 155 pound-feet. Tenaga ini dikombinasikan dengan sistem transmisi 8-percepatan otomatis dan baterai lithium berukuran kecil yang terimpan di bagasi. Pengisian tenaga saat pengereman juga digunakan dalam sistem hibrida mobil ini.

Dengan dua mesin, Rolls-Royce mampu menghemat konsumsi bahan bakar hingga 15 persen. Tapi, keuntungan terbesar dengan adanya torsi yang ekstra dari motor listrik, akselerasi selalu ada saat dibutuhkan.

Sampai kini, belum ada pernyataan resmi dari pabrikan kapan produk ini akan diluncurkan. Menariknya, CEO Rolls-Royce Tom Purves mengakui kecintaannya pada tenaga listrik, yang bulan lalu mengatakan akan lebih senang kalau bisa melihat Phantom bertenaga hybrid.