28 November 2009

P-NUT, Mobil Konsep Terbaru Honda di Los Angeles Auto Show

Pada Los Angeles Auto Show yang mulai dibuka untuk umum hari ini, Honda memamerkan salah satu mobil konsep yang disebut Personal-New Urban Transport atau P-NUT.

Sangat menarik, para parancang Amerika Serikat tanmpaknya mulai tertarik dengan mobil kota atau mobil-mobil kecil (micro-car) yang digunakan pada aktivitas seputar kota. Dimensi P-NUT sangat kompak. Malah, Honda Amerika Serikat menyebut ukuran ini ultra-kompak.

Panjang 3.400 mm, lebar 1.750 mm, dan tinggi 1.439 mm. Gambaran konkret, dimensi mobil ini 20 cm lebih pendek, dan 15 cm lebih rendah dibandingkan Suzuki Karimun Estilo. Untuk ke samping, P-NUT lebih lebar 25 cm! Kendati demikian, daya muat maksimalnya hanya tiga orang, termasuk pengemudi!

Interior sedan menengah
Bagi Honda Amerika, inilah cara memaksimalkan mobil kecil, baik dari penampilan maupun kemampuan muatnya. Filosofi konsumen Amerika diterapkan betul kendati mobil ini dirancang untuk mengatasi kemacetan kota-kota besar yang makin parah.

Konsep paket yang ditonjolkan adalah menyatukan konfigurasi posisi duduk pengemudi di tengah dan mesin belakang. Eksterior dengan sudut tajam dan garis-garis dinamis menghasilkan mobil kompak dengan penampilan agresif. Interiornya sangat lega dan terbuka karena mampu memberikan visibilitas sangat luas.

“Mobil generasi baru ini menawarkan kenikmatan hidup, akses, kenyamanan dalam berbisnis, hiburan, dan pergaulan di tengah kota,” kata Dave Marek, Direktur Advanced Design Honda HR&D Amerika. “Konsep Personal Neo Urban Transport ini mengeksplorasi paket dan potensi desain kendaraan yang digunakan secara eksklusif di sekitar kota,” tambah Marek.

Penempatan ruang interior dengan posisi mengemudi di tengah plus dua jok belakang memberikan ruang kaki yang besar untuk seluruh penumpang. Kelegaan interior yang bisa dinikmati penumpang sama dengan sedan kelas menengah. Padahal, dimensinya adalah adalah micro-car alis mobil unyil.

Nilai fungsional interior mobil ini bisa ditingkatkan dengan melipat jok belakang. Dengan cara ini, ruang bagasi bertambah luas.

Kaca depan mobil konsep ini dimanfaatkan sebagai layar untuk menayangkan informasi tentang operasional kendaraan melalui head up display (HUD). Informasi lain yang bisa ditayangkan adalah navigasi dan gambar pantauan kamera mundur di belakang mobil.

Berbagai mesin
Ruang atau tempat mesin dibuat menjulur ke belakang. Bagian ini dirancang untuk berbagai jenis mesin, antara lain dari ukuran kecil, hibrida, mesin bensin dan listrik, serta motor listrik yang mengandalkan tenaga baterai.

“Target pengembangan dari mobil adalah mengeksplorasi potensi mobil kecil dalam menghadapi berbagai kendala,” ungkap Marek tentang konsep rancangan ini. Ia menambahkan, “Dengan konsep ini, masalah penampilan dan daya muat terbatas pada mobil kecil bisa diatasi.” Malah dengan begitu mobil kecil bisa tampil gaya dan menyenangkan!

18 November 2009

Nih, GX 460 Generasi Kedua LUV Lexus untuk 2010

Lexus memperkenalkan generasi kedua luxury utility vehicle (LUV) GX460 untuk pasar 2010. Sosok satu ini diklaim lebih bertenaga, lebih efisien, lebih tenang, dan lebih mewah dari GX470 yang digantikannya. Lalu, demi pengembangan yang signifikan, SUV mewah ini dilengkapi 10 airbag dan pre-collision system.

Kemunculan GX 460 dengan konfigurasi 7 tempat duduk diposisikan antara LUV mewah LX 570 dan model RX. Rasanya sangat nyaman bepergian bersama keluarga melintasi jalanan aspal atau off-road dengan mobil ini karena ada kelengkapan Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) dan gerak empat roda (4x4) full time.

Mengandalkan mesin 4.8L V8, GX 460 lebih bertenaga dan lebih efisien dari mesin 4.7L V8 yang digantikannya. Dapur pacu baru ini mempunyai tenaga 301 HP dengan torsi puncak 329 lb-ft. Tangan tidak perlu harus menyentuh tuas transmisi karena bagiani tu bersistem otomatis 6 percepatan yang ditambahi sequential shift.

Dari hasil tes konsumsi bahan bakar dengan rute kombinasi (dalam kota dan tol), 1 liter bisa untuk menempuh 7,22 km. Ini lebih irit 13 persen dari GX 470, lebih baik dari mesin LUV V8 lainnya, dan kompetitif dibanding beberapa mesin 6 silinder. Untuk dalam kota, GX 460 menempuh 6,37 km per liter. Adapun untuk jalan bebas hambatan, dicapai 8,5 km per liter.

Pada interior, beberapa kelebihan ada pada GX 460 ini. Utamanya, pada kursi baris kedua yang maju-mundurnya sampai 4,1 inci dan sandarannya bisa direbahkan hampir rata. Fungsinya untuk memberi ruang yang lega dan juga memberi akses untuk kursi baris ketiga. Adapun pintu belakang menggunakan panel kaca yang bisa dibuka untuk menambah kemudahan.

Tak cuma itu. Mobil ini dilengkapi dengan sistem pemanas di bangku depan baris kedua sampai pada bagian setir. Selain itu, anggota keluarga juga bisa memilih jenis hiburan yang terdapat pada mobil.

08 November 2009

VW Golf Mk VI Rp 575 Juta, Apa Hebatnya?

Pertanyaan yang bisa muncul terhadap VW Golf GTI Mk VI atau generasi ke-6 bagi awam adalah harganya. Kok harus dijual seharga Rp 575 juta. Padahal dimensinya sedikit lebih besar dari Honda Jazz (panjang: 3.920, lebar: 1.695, tinggi: 1.52 dan jarak sumbu roda 2.500 mm).

Sementara Golf GTI Mk VI: panjang: 4.213, lebar1.786, tinggi 1.501 dan jarak sumbu roda 2.578 mm. Namun harganya, hampir tiga kali Jazz standar (Rp 196 juta). Harga tersebut juga mendekati Prius dengan dimensi lebih besar.

Itulah kehebatan dan keistimewaan mobil sport kompak ini. Dari segi penampilan, lampu depan, pelek dan ban yang digunakan, sudah memperlihatkan, Golf bukan sembarangan mobil kompak. Mobil ini punya kelas sendiri. Lebih tepatnya, Golf GTI Mk VI menjual teknologi dan “image”.

Mesin
Perbedaan utama lain adalah mesin. Kalau mobil kompak lain, mengandalkan mesin 1,5 liter, Golf 2,0 liter, turbocharger, injeksi langsung bensin, TSI dengan kemampuan hebat. Mesin 2,0 liter mampu menyemburkan tenaga 210 PS @ 5.300-6.200 rpm. Sedangkan torsi masksimum 280 Nm @1.750-5.200 rpm.

Performa tersebut menggambarkan kehebatan mobil ini. Bukan hanya tenaga dan torsinya yang besar. Tetapi, tenaga dan torsi maksimum diperoleh pada rentang lebar. Karakteristik tersebut menggambarkan, mobil ini enak dikebut pada putaran tinggi. Buktinya, klaim VW kecepatan maksimal 238 km/jam.

Sedangkan torsi, selain membuat mobil ini enak diajak santai (1.750 rpm) juga oke dikebut (5.200 rpm). Saat ini belum ada mobil kompak yang menyamai kemampuan Golf tersebut!

Dengan karakteter tersebut, VW mengklaim, hatchback ini mampu melakukan sprint 0-100 km/jam dalam 6,9 detik. Untuk, konsumsi bahan bakar (kombinasi), 13,5 km/liter.

DSG
Teknologi lain dan fitur yang disertakan juga hebat. Mobil yang mengusung tema “Men Drive It, Boy Dream About It” ini dipersenjatai dengan fitur teknologi canggih masih kini yang cukup lengkap.

Untuk memperkuat sosok sportnya, VW melengkapi mobil ini dengan pelek dan ban 18 ninci. Ukuran ban yang digunakan 225/40R18. Sedangkan lampu menggunakan bi-xenon dengan jet washer.

Transmisi tipe DSG atau Direct Shift Gearbox yang juga dikenal dengan Dual Clutch Gearbox, 6-kecepatan dengan fitur tiptronic.

DSG adalah transmisi otomatik inovatif yang banyak digunakan mobil-mobil terkini dan juga menjadi tren di masa yang akan datang. Kehebatan transmisi ini, bisa difungsi seperti transmisi manual.

Fitur Teknologi
Kelengkapan standar mobil ini yang merupakan produk teknologi canggih masa kini adalah adalah DCC atau Adaptive Chassis Control. Dengan teknologi ini, peredaman damper bisa bekerja sendiri-sendiri sesuai dengan kondisi jalan dan situasi mengemudi. Kecepatan kerjanya dalam milidetik. Tingkat peredaman bisa dipilih melalui tombol sentuh: Comfort, Normal dan Sport.

Fitur lain diberi nama Volkswagen dengan XDS, merupakan pengembangan dari EDL (Electronic Differential Lock). Fitur ini berkeja untuk mencegah terjadi slip dan memanfaatkan tekanan hidraulik ESP (Electronic Stabilitation Programme). Tugas lain dari sistem ini, meningkatkan traksi ketika mobil membelok cepat plus mengurangi kencenderungan understeer. Tambahan lain adalah TCS (Traction Control System).

Fitur lain adalah ABS yang dikombinasikan dengan EBD (Electronic Brake Distribution Force), HBA (Hydraulic Brake Force Brake Assist) dan sabuk pengaman pre-tensional untuk jok depan plus 7 airbag. Wajarkan dihargai Rp 575 juta?

Honda Luncurkan Civic Type R Euro di Jepang

Untuk memberikan cita rasa mobil Eropa yang makin luas kepada konsumennya di Jepang, Honda memasarkan Civic Type R Euro hatchback 3 pintu di negara asalnya. Jumlahnya yang akan dijual dibatasi 2.010 unit (sesuai dengan angka tahun depan).

Ini merupakan versi kedua CivicType R yang dibuat di Eropa dan dibawa ke Jepang. Sebelumnya, Honda melakukan hal yang sama untuk Civic Tyep R 4 pintu pada 2007.

Mesin
Civic Sport ini dibuat Honda, di Inggris. Dengan ini pula, tak ada masalah untuk setir, karena posisi mengemudi Inggris sama dengan di Jepang. Mesin yang digunakan mobil sport premium Honda ini berkapasitas 2,0 liter, DOHC dan i-VTEC plus kompresi tinggi. Mesinnya dikilik seperti NSX.

Komponen mesin yang mendapatkan kilikan lebih lanjut adalah saluran isap dengan permukaan dalam lebih halus. Tujuannnya, agar udara mengalir lebih lancar menuju mesin. Maklum, mesin ini tidak dilengkapi dengan turbocharger.

Menurut Honda, kemampuan mesin menghasilkan tenaga, 148 kW (201) @7.800 rpm dan torsi maksimum 193Nm (19,7kg-m) @5,600rpm. Selanjutnya, disandingkan dengan transmisi manual 6 percepatan. Pengontrol kerja mesin dilakukan dengan cara pedal “Drive by Wire” (DBW).

Eksterior
Untuk bodi, dibuat secara khusus dengan speksifikasi lebih ringan namun tetap kokoh. Agar penampilannya gaya dan sporty, dipasangkan pelek 18 inci berbalut ban 225/40R18 88Y. Juga disertakan aerokit untuk memperkuat karakter sport baik penampilan maupun dinamikanya ketika dikebut.

Komponen aerokit dirancang secara khusus untuk memperoleh keseimbangan antara kinerja aerodinamika dan penampilan (termasuk desain gril dan garnish aerodinamika dan spoiler belakang yang diberi warna).

Bagian bawah mesin dan kolong mobil diberi tutup berukuran besar. Tujuannya untuk memperlancar aliran udara di kolong mobil sehingga efisiensi aerodinamikanya lebih baik.

Tangki bensin diposisikan di tengah untuk memperoleh titik gravitasi yang lebih rendah. Dengan demikian, diperoleh stabilitas yang mantap. Tambahan perlengkapan dan fitur lainnya adalah
VSA (ABS + TSC + kontrol slip), EBD, airbag, lampu HID dan sistem pemantau tekanan ban.

Interior
Menggunakan setir dengan desain palang tiga, berdiameter kecil dan berlapiskan kulit. Juga digunakan tombol transmisi berbentuk bola berlapis aluminium.

Jok depan tipe backet dirancang seca khusus agar seluruh permukaannya bisa memeluk tubuh penggemudi dengan kuat dan tetap nyaman untuk perjalanan jauh.

Selanjutnya, panel instrumen dilengkapi dengan fitur Indikator putaran mesin multiplex i-VTEC dengan pencahayaan merah. Dengan cara ini, mata pengemudi tidak perlu sering melihat putaran mesin, terutama ketika melaju pada kecepatan tinggi.

Putaran mesin diperlihatkan melalui sederetan lampu yang menyala berurutan ketika putaran mesin naik. Dengan ini, saat tancap gas, pengemudi bisa berkonsentrasi mengamat situasi di depan dan jalan. Mantap!